1. 荷物を積む：バスは通常40人以上が乗車し、荷物が多いため、より大きな荷物スペースが必要です。したがって、下段は主に荷物の保管に使用され、上段は乗客を運ぶために使用されます。
2. 快適性を追求する 車内空間は、乗客が快適に過ごせるよう十分な広さを確保する必要があります。
3. 車体構造の要件を満たすために：設計時に、一般的なバス会社の車体の高さは比較的高くなります。たとえば、12- メートルのバスの車体構造は通常 3 レベルで設計されており、13- 立方メートルの荷物ボックスが必要で、車内の高さは 190 以上必要です。さらに、ボディの高さは車の幅によっても制限され、2.55 メートルを超えてはなりません。したがって、今日のバスは一般的に比較的高くなるように設計されています。ボディの高さは一般的に3.5メートル程度で、エアコンを装着すると4メートル近くになる。車体構造が高く、危険因子が比較的高く、横転などの事故が起きやすい。ただし、このデザインは運用上認められており、新たなデザインは登場していません。
バスの設計が高度になると、リスク要因も大きくなります。車体下部が荷物室になっているからだ。シートの配置に影響を与えないように、フレーム構造は比較的高くなっています。設計が低すぎると、乗客の立位や歩行に影響を与えます。したがって、バスの設計高さは通常 3.5 メートル以上となります。
バスの設計高さは車体構造にも関係します。車体構造が低いと荷物を置くスペースが広くなり、乗員の快適性や安全性に影響します。したがって、バスの設計高さは比較的高く、通常は 2 層で、下層は荷物の保管に使用され、上層は乗客の輸送に使用されます。
つまり、バスの設計高さは快適性と安全性を考慮して設計されています。車体構造が高く横転などの事故が起こりやすい構造ですが、この設計は運用上認められています。これについてまだ質問がある場合は、自動車メーカーに問い合わせることをお勧めします。
